所有人都觉得硬核的《GT赛车7》，一度让我抛弃了《艾尔登法环》

　　看故事不亦乐乎，但如果你想解锁《GT赛车7》中超过420台的不同车辆着实要花些功夫。除了完成咖啡馆中的菜单任务，通过比赛和特殊挑战解锁，车辆还可以通过诸多渠道购入。二手市场系统将提供一些价格相对较低的老款车型;此外推进游戏进度后我们将收到制作商的邀请函，此后就可以在品牌大厅购买该品牌的车辆;同时GT系列传统的抽奖系统也没有缺席，我们可以通过随机奖励的方式获得新车型;如果想要稀有车型，那么一定也不要忘了传奇车商系统，我们可以在此购入那些令人神往的“神车”。这几天我也在努力尝试不同车型，虽然只是寥寥体验了几十款，但可以确定制作组真的为每辆车都设计了独特操作手感，或许随着越开越多车辆也会出现相似性，但终究每一辆车都是不同的。

　　在此基础上《GT赛车7》的改装系统则保证了即使是同一辆车，不同的玩家手里也能有明显差异性。很多比赛需要车辆满足不同要求才能参加，改装能帮助我们用辛苦刷圈赚来的货币购买各种零件升级汽车，随着游戏进程可自定义的部分也会越来越多。改装和定制的选项虽然很多，但整体设计得足够易懂，即便是没有汽车知识的玩家也能轻易从数值上理解某项改动的意义，同时也保证硬核车迷从齿轮比、专用零件等等方面收获深度的可钻研乐趣。

　　至于Gameplay方面仅凭文字着实很难描述，很惭愧我并没有方向盘，不过借助PS5手柄更优秀的震动系统，我们很明显可以感受到车辆和地面路况的联系，轮胎驶过不同的地形时手柄会适时给出反应，这保证了在简单的“开车刷圈”模式之下，GT系列一直以来的拟真系特点得以延续。实际体验下来我不禁感叹，想要在本作中站上领奖台着实不是一件易事，其困难程度甚至超过了我无用之人开局去打噩兆的体验。

　　《GT赛车7》与其他游戏类型最大的区别，是我们开车的过程需要考虑非常多因素，加速油门踩多深、入弯刹车点的早晚、不同天气下路面的湿滑程度......尽管很硬核，但游戏提供了详尽的可自定义辅助系统，我们可以从刹车、转弯、UI指示、ABS等等方面让AI辅助游玩。我个人觉得刹车和转弯辅助没必要开启，AI的刹车点十分保守，入弯前减速过早，基本等于安全驾驶，这导致在弯心失速严重影响圈速。反打方向盘我也不是很建议开启，有时候我会在弯心踩油门加速，方向控制如果不进行匹配容易车身失控。不过在硬核的操作逻辑之下辅助系统确实能方便不少玩家，所以这里就不做更多建议，各位根据自己玩法判断即可。