《GT赛车7》评测：优秀不止于赛车

赛道之上的魅力

       接下来，就是大家最为关心的赛道上实际的体验了。作为次世代的游戏，GT7丝毫不输给其他同类作品，在游戏中可以选择帧率优先或者是画面优先，选择了画面优先的玩家将会体会到次世代的光追技术带给这个游戏明显的变化。值得一提的是，即便你选择了画面优先，在进入比赛时游戏会自动切换为帧率优先，在紧张刺激的比赛中保证玩家的游戏体验。

       GT7也是在系列中首次加入了物理计算引擎来控制温度和风向，忠实还原了不同季节的气候与天气对于赛况车况的影响。路面上的积水积雪会在玩家的游戏途中再次发生变化，例如雨后放晴后的地面会因为比赛进程而导致最佳路线提前变得干燥，不止增强了玩家的代入感，这对于追求在复杂天气下完美完成赛道的玩家无疑是新的挑战。

       当然，为了新玩家做的远不止于此，考虑到在玩家能过度到熟练使用这套系统的空窗期，GT7加入了全辅助，半辅助和专业操控三种不同的模式。对于我这种萌新来说自然是选择全辅助，无论是红色的刹车区域，还是过弯时建议的刹车指示物，极大的帮助了我完成比赛。特别要提一嘴这个刹车区域，你只要速度减慢到足以过弯的要求，刹车区域便会及时消失，提醒你可以过弯。此外游戏针对完全不会开车的玩家，还加入了自动刹车，转向辅助等等，这些附加功能不会影响完成比赛的奖励，可以帮助玩家更快的上手。

       PS5DualSense手柄优秀的触觉反馈在GT7中也体现的淋漓尽致，车辆在赛道上的每一个细节都会通过立体的震动传递到你手上，你握着手柄能清晰的感受到你赛车的右侧压到了路沿石，或是路面积水过多导致打滑。毫不夸张的说，或许你无法做到闭着眼睛不出线，但你闭着眼睛完全能感受到你出了线开到了砂石路还是草坪。刹车键（LT）与油门键（RT）也值得着重提一嘴，刹车键很好地模拟出了刹车的阻滞感，油门键按下去时阻尼非常舒适，这二者都很好地模拟了现实开车时的操控手感。对比之下，前作的GTS震动就显得有些相形见绌。

       除了手柄之外还要提到驾驶游戏的另一个好伙伴——方向盘，方向盘能给驾驶游戏带来更加极致的体验。这次我使用了罗技G923来进行测评，得益于罗技最新的力反馈模拟技术“TRUEFORCE”和GT7中优秀的适配，整个驾驶的体验非常的好，在不同速度下能清楚的感觉到方向盘带来的扭力差异，不同路面与转向所带来的震动感也非常优秀。

这波是硬件与软件的绝妙配合