《F1 2013》评测：核心玩家最爱的赛车游戏！

　　五 游戏系统

　　《F1 2013》中有三种的游戏模式，经典模式、大奖赛模式和职业生涯，经典模式中玩家可以使用上世纪80、90年代的著名车辆像是莲花的98T、100T，威廉姆斯的FW70B、FW12，法拉利的88C、F92A等等，可能还会有部分车以DLC出现，而且驾驶该车辆的驾驶员也是不同的，每辆车有两个赛手，一个是该赛车最初的赛手，第二个就是驾驶该车辆最有名的赛手。经典模式中比赛可以由玩家定义，赛道也是，经典赛道一共有四条，应该会有DLC赛道和车辆一起出现。大奖赛模式中，玩家可以选择一支车队中的其中一个开始，选择完车队后会有两名现役赛手可以选择，车辆不能选择，开始游戏，赛道包括比赛形式也是玩家自己选择的。在职业生涯中，先要进行青年车手测试，完成不完成看玩家是否有耐心，之后会有车队可以选择，选择完车队后，职业生涯开始。

　　除了丰富的职业生涯模式以外，《F1 2013》的其他方面也都传达出浓厚的诚意。这里的车辆更加强调团队合作，而且玩家可以更多地控制打舵力度，允许在过弯时采用更激进的策略。而且各种操控上的细节都很精准，如果精神涣散的话一定会忙中出错。《F1 2013》也提供了辅助驾驶和难度调节，降低新手玩家上手门槛。
　每次竞速开始前，玩家可以更具天气调整轮胎的设置，雨天用干胎，抓地力很弱，很容易打滑。晴天用雨胎，速度会很慢，这些都是需要玩家去调整的，而且游戏中天气会发生变化，这时就需要进入维修站，更换轮胎了。在轮胎磨损的情况下，也需要进入维护站更换轮胎，不然制动能力会减弱，《F1 2013》有一点做的很真实，像平时F1比赛时，有时候更换新轮胎后，速度没有旧胎快，这点在《F1 2013》中也完美体现了。

　　《F1 2013》在车损这方面做的没有极限竞速的好，游戏中貌似车辆很难撞坏，并不是想象中的那么脆弱，很快的速度撞到墙上也没有完全不能开的感觉，而且还是开启全车损模式下的，有点匪夷所思，不知道是不是笔者撞墙的速度不够快。轮胎磨损的也比较慢，不需要经常进站，而且在外观损坏和不损坏的情况下，轮胎也不会磨损，不是很真实，要体验完整、真实的F1的赛事，还是用完全损坏比较好吧。

　　游戏截图