事实上,东印度公司的成功,其自身还有一个重要原因——股份制公司。
大航海时代欧洲的股份制公司,并非我们现在的股份制。那时的股份制是这样的:这一次远航贸易,大家来认购股份,远航贸易结束后连本带利一起分掉,下次远航之前大家再来认购。也就是说,每次远航贸易都是一次独立性的股份制,可能会是一锤子买卖。这样一来,公司的资本永远是不稳定的,可能会因为某一次远航贸易的失败,直接导致整个公司就干不下去了。
18世纪英国东印度公司旗帜
刚开始东印度公司也是这样。后来他们在制度上进行了改革:一旦认购股份就不许退了,只能转让。而每次贸易挣下来的利润也不会都分掉,只是把其中的一部分作为股息分给股东。这种新的股份制最大好处就是公司资本可以累积,每一次远航贸易都使他们的实力增强。
19世纪英国东印度公司旗帜
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英国人的商业头脑似乎的确比葡萄牙人高明一些。葡萄牙商人做生意,一门心思就是把印尼的香料运回欧洲,再从欧洲运商品到印尼。如此一趟远航费事又费力。
东印度公司就不一样了,他们将印尼的香料运到印度,再从印度运棉布到印尼,或者将印度的商品运到中国,从中南半岛将商品运到印度……他们在亚洲就建立起一个贸易网络,不必千里迢迢往来于欧亚之间。
这样做,大大节约了成本和人力,提升了利润,并且避免远航风险也减少了很多。
英国东印度公司总部大楼
东印度公司积累雄厚资本的同时,他们也需要有军力来保护这些财富。或者说有军力可以使他们“更方便做生意”——刀架在脖子上,你敢不做生意?他说什么价就什么价,你敢反对?
于是,东印度公司的商船不只是商船,也是带武装的军船,上面装20门大炮是很平常的事。
一个贸易公司武装了“牙齿”,真的好办事多了。跟当地人做生意的威慑力自然不在话下,更重要的是与葡萄牙商人的竞争。
当时在广义的东印度地区,主要竞争对手就是葡萄牙。葡萄牙人天真的以为咱们搞市场竞争,结果英国人带着炮来跟你竞争。很多葡萄牙商船一出马六甲海峡,就被东印度公司的商船/军船给抢劫了(那时英国与葡萄牙是敌对状态,双方商船都被授予抢劫敌方的权力)。
极值的美学加上极值的艺术,这就是俄罗斯的歌剧!
“首个国产女性向3A游戏”《以闪亮之名》即将问世?我最爱摆事实讲道理了,只能说从各方面来看,它都是一款“自定义3A”。
千红一哭,万艳同悲,一曲红楼,万境归空。